les patins en ligne de fitness sont très souvent équipés d’un tampon de frein monté à l’arrière du patin droit. Vous pouvez également le fixer à la platine gauche. Lorsque l'on débute en roller, on se dit souvent qu'il va bien falloir apprendre à utiliser cet étrange appendice fixé à l'arrière du patin Pour s’en servir, il suffit de bien fléchir les jambes, mettre le pied du frein devant soi, le poids du corps sur la jambe arrière et laisser traîner le tampon du frein au sol.
Cette technique n'est pas particulièrement spectaculaire, mais elle est une des plus efficaces pour réduire sa vitesse. Pour votre équilibre, il est conseillé de bien placer votre regard vers l'horizon tout en gardant les bras devant vous. Ce n'est pas trop style mais, il y a un début à tout ! Hormis le freinage avec un moniteur ou la saisie du mobilier urbain, cette technique est la plus accessible et la plus efficace pour un débutant. À condition de bien l’effectuer ! Sinon, elle peut se terminer en catastrophe au ras du bitume…
Attention : pour un maximum d’efficacité, il faut que tampon de frein soit monté sur le patin avant de votre « décalé naturel* ».
LA TECHNIQUE DE FREINAGE avec le FREIN TAMPON
1) Préparation : Pendant que vous roulez, mettez-vous dans la bonne position roller (jambes fléchies, rollers ouvert à largeur de hanches, buste droit) et positionnez vos patins en «décalé ». Cela consiste à positionner en avant le patin sur lequel est situé le frein, l’autre patin se retrouvant décalé en arrière
* Décalé naturel : Que ce soit le pied droit ou le pied gauche qui soit positionné en avant , c'est la position qui vous vient naturellement, celle dans laquelle vous êtes le plus à l'aise.
2) Déclenchement du freinage : Vérifier et renforcer l’appui languettes sur le patin arrière: restez jambes fléchies, amenez les bras légèrement tendus vers l’avant, parallèles au sol paumes vers le bas (pour verrouiller le buste et l'empêcher de tourner). Installez-vous, maintenez cette position de manière à être stable, quitte à fléchir davantage les jambes. Mettez les trois quarts de votre poids sur la jambe arrière. Vous vous asseyez très légèrement sur la jambe arrière devrait vous y aider, lever le pied avant pour mettre le frein tampon en contact avec le sol.
Fixer le regard: affirmez votre position, regardez droit devant vous et rechercher vos sensations: vérifiez et ressentez la pression du tibia sur la languette du patin arrière, le poids du corps sur cette même jambe arrière. Fixez votre regard sur l’horizon, épaules relâchées, le dos droit installé.
3) Action du Freinage : Dans un premier temps, laissez seulement traîner le tampon de frein au sol sans chercher à freiner. Puis, lorsque vous vous sentez à l'aise, stable dans cette action, écrasez progressivement le tampon dans le sol. Pour ce faire, poussez le talon et donc le frein contre le sol en détendant progressivement la jambe devant vous. Vous devez sentir l’arrière du tampon de frein au niveau du mollet. Attention : il n’est pas question de soulever la pointe du roller, mais d’appuyer sur le tampon de frein. Restez droit et installez la pression sur le tampon progressivement pour vous habituer à la rupture de trajectoire. Ensuite vous pourrez appliquer différents types de pressions qui vous permettront d’aller du ralentissement à un freinage efficace (jusqu'à l’arrêt complet sur des distances courtes).
Attention : Pour éviter de partir vers l'avant et contre-balancer l'élan, asseyez vous légèrement, le dos droit. Ensuite, vous pourrez transférer le poids du corps dans le frein à l'aide des hanches.
Finitions : gardez votre regard fixé sur l'horizon. Conservez les patins décalés, écartés à hauteur des hanches. Veillez à ne pas ouvrir le pied avant, gardez-le dans l'axe du déplacement sinon votre trajectoire deviendrait courbe, vous risqueriez de tourner sur vous- même. N'oubliez pas de garder la bonne position afin d'éviter tout déséquilibre.
Interets :
Pour le débutant c’est un moyen facile pour ralentir et s’arrêter efficacement et pour le patineur aguerri une façon de ne pas trop détériorer ces roues. Ce freinage permet de s’arrêter sur un espace assez étroit.
Pour aborder cette technique il est nécessaire de maîtriser : l'équilibre, la poussée, le décalé naturel et aussi de sentir son transfert d'appuis sur la jambe arrière sans ressentir le besoin de regarder ses patins.
CONSEILS :
Au début, il se peut que le tampon de frein ricoche sur le sol. Dans ce cas, il est probable que vous ne soyez pas assez fléchi, le poids du corps pas assez sur la jambe arrière, votre position encore trop peu stabilisée. En retravaillant votre position et avec un peu d'habitude, le tampon frottera puis accrochera le bitume.
D'une manière générale, pour accentuer le freinage tampon il faut répartir le poids du corps dans les deux jambes. Pour ce faire, vous devrez vous mettre légèrement en position assise et transférer en partie votre poids du corps dans la jambe que vous détendrez devant vous pour freiner. Cette action doit se faire en poussant la hanche vers l'avant et non en se penchant sur l'avant. Relâchez les épaules, accentuez le geste progressivement, à ce niveau, vous savez le faire et perfectionnez le mouvement, alors lâchez vous.
Contractez simultanément les muscles abdominaux et dorsaux ce qui sert à gainer le buste.
A éviter !!!
Le novice a comme habitude de tendre la jambe, de se pencher vers l'avant, ce qui annihile toute action : plus vous vous penchez moins c’est efficace, puisque toute votre force se disperse. Fixez bien vos appuis, donnez son rôle à chaque pied : le pied avant déclenche le freinage, le second vous stabilise.
Souvent le mauvais réflexe consiste à trop ouvrir les bras, il peut en résulter une perte d’équilibre et de trajectoire.
Évitez de mettre en contact brutalement le tampon de frein avec le sol, car il en résultera un déséquilibre.
lundi 3 juin 2013
jeudi 27 mai 2010
vendredi 15 mai 2009
c’est comment qu’on freine
« c’est comment qu’on freine ?"
derrière cette question, il y à le problème de gestion de la vitesse qui en effraie plus d’un et qui retient plusieurs personnes de s’adonner à la pratique du roller
Les techniques de freinage ne font pas toutes appel au tampon de frein situé à l’arrière de votre roller in line ou à la buttée située à l’avant de votre Quad.. Et surtout retenez que le freinage n’est pas forcément la seule réponse bien souvent le franchissement ou l’évitement est souvent préférable au freinage ce qui permet de rouler beaucoup sans devoir freiner à chaque obstacles . Pourtant, ce n’est pas parce qu’on freine pas souvent qu’on ne doit pas savoir bien freiner!
La réponse peut être ; « Pour que le roller reste un plaisir, préférez l’esquive au freinage »
Et oui dans de très nombreux cas de figures, une bonne lecture du terrain et des virages vous éviteront d’être obligé de freiner. Cependant des circonstances particulières ( un enfant débouche en courant d’une porte cochère, une petite grand mère tombe sous vos yeux) peuvent vous obliger à provoquer un arrêt.
En patin, le mot freiner doit être interprété comme «action de provoquer un ralentissement dans le but de s’arrêter». Même le plus beau des slides ne pourra remplacer l’efficacité d’un frein ABS de voiture.
Alors avant d’apprendre à patiner plus vite, il va vous falloir apprendre à vous arrêter correctement. Beaucoup de patineurs débutants se lancent dans la rue sans vraiment posséder de technique de freinage. Ils compensent ce manque de technique en ayant recours à un de freinage catastrophe La méthode « sauve qui peut » en se servant des lampadaires ou des feux tricolore pour essayer de se freiner (c’est ce qu’on appelle « avoir le niveau mobilier urbain »).
Il est possible d'acquérir de nombreuses techniques de patinage. Certaines sont indispensable pour patiner (se propulser, tourner) d'autres sont particulièrement spectaculaires et procurent un grand plaisir au patineur. Ceci dit La technique la plus importante est celle du freinage, Il y a deux raisons de freiner. La première, c’est pour réduire sa vitesse. La seconde, c’est pour s’immobiliser. , pour chacune de ces raisons, différentes techniques s’appliquent
Avant de commencer à freiner, quelque soit la technique de freinage que vous adopterez, il faut être bien en équilibre sur vos patins. Ca ne sert à rien de vouloir freiner si vous n’êtes pas stable au départ. Mieux vaut vous diriger convenablement vers un endroit sécuritaire que de tenter un freinage hors-controle. Parce que le freinage, en tant que tel, aura tendance à vous déséquilibrer d’avantage, il vaut mieux retrouver votre stabilité avant de tenter quelque freinage que ce soit.
derrière cette question, il y à le problème de gestion de la vitesse qui en effraie plus d’un et qui retient plusieurs personnes de s’adonner à la pratique du roller
Les techniques de freinage ne font pas toutes appel au tampon de frein situé à l’arrière de votre roller in line ou à la buttée située à l’avant de votre Quad.. Et surtout retenez que le freinage n’est pas forcément la seule réponse bien souvent le franchissement ou l’évitement est souvent préférable au freinage ce qui permet de rouler beaucoup sans devoir freiner à chaque obstacles . Pourtant, ce n’est pas parce qu’on freine pas souvent qu’on ne doit pas savoir bien freiner!
La réponse peut être ; « Pour que le roller reste un plaisir, préférez l’esquive au freinage »
Et oui dans de très nombreux cas de figures, une bonne lecture du terrain et des virages vous éviteront d’être obligé de freiner. Cependant des circonstances particulières ( un enfant débouche en courant d’une porte cochère, une petite grand mère tombe sous vos yeux) peuvent vous obliger à provoquer un arrêt.
En patin, le mot freiner doit être interprété comme «action de provoquer un ralentissement dans le but de s’arrêter». Même le plus beau des slides ne pourra remplacer l’efficacité d’un frein ABS de voiture.
Alors avant d’apprendre à patiner plus vite, il va vous falloir apprendre à vous arrêter correctement. Beaucoup de patineurs débutants se lancent dans la rue sans vraiment posséder de technique de freinage. Ils compensent ce manque de technique en ayant recours à un de freinage catastrophe La méthode « sauve qui peut » en se servant des lampadaires ou des feux tricolore pour essayer de se freiner (c’est ce qu’on appelle « avoir le niveau mobilier urbain »).
Il est possible d'acquérir de nombreuses techniques de patinage. Certaines sont indispensable pour patiner (se propulser, tourner) d'autres sont particulièrement spectaculaires et procurent un grand plaisir au patineur. Ceci dit La technique la plus importante est celle du freinage, Il y a deux raisons de freiner. La première, c’est pour réduire sa vitesse. La seconde, c’est pour s’immobiliser. , pour chacune de ces raisons, différentes techniques s’appliquent
Avant de commencer à freiner, quelque soit la technique de freinage que vous adopterez, il faut être bien en équilibre sur vos patins. Ca ne sert à rien de vouloir freiner si vous n’êtes pas stable au départ. Mieux vaut vous diriger convenablement vers un endroit sécuritaire que de tenter un freinage hors-controle. Parce que le freinage, en tant que tel, aura tendance à vous déséquilibrer d’avantage, il vaut mieux retrouver votre stabilité avant de tenter quelque freinage que ce soit.
Les freinages experts
Les freinages experts :
Les dérapages :
Appelé aussi slide il compote plusieurs façon de déraper :
- Le « Slide pivoté » (braquage sur pivot ou power slide),
- Le « Slide parallèle » décalé (braquage parallèle décalé)
- Le « Magik »
Les combinées :
C’est tout simplement l’association de plusieurs technique de freinage Le « Y en boucle » Le « Power slide en boucle » Il existe une multitude de dérapages qui sont à classer dans la catégorie des shuffles que nous appellerons "les freinages artistiques
Les dérapages :
Appelé aussi slide il compote plusieurs façon de déraper :
- Le « Slide pivoté » (braquage sur pivot ou power slide),
- Le « Slide parallèle » décalé (braquage parallèle décalé)
- Le « Magik »
Les combinées :
C’est tout simplement l’association de plusieurs technique de freinage Le « Y en boucle » Le « Power slide en boucle » Il existe une multitude de dérapages qui sont à classer dans la catégorie des shuffles que nous appellerons "les freinages artistiques
vendredi 10 avril 2009
les freinages avances
LES FREINAGES AVANCES (combine et en dérapage)
Avant de commencer à acquérir ces freinages de niveau avancé, il faut être à l'aise avec l'utilisation des techniques de freinage intermédiaire ça ne sert à rien de vouloir exécuter ces freinages de niveau avancer si vous ne possédez pas au moins quatre techniques différentes de freinage. Mieux vaut améliorer les freinages courant plutôt que de tenter ces freinages
Les combinées :
C'est tout simplement l'association de plusieurs techniques de freinage
Le combiné des freinages en T avec le freinage en boucle.
Le combiné des freinages Power slide avec le freinage en boucle.
Les stylés :
Le « Travolta »
Le « Chevalier servant »
Les dérapages , appelé aussi slide ils comportent plusieurs manières de déraper :
Le « Slide pivot » (braquage sur pivot ou power slide),
Le « Slide parallèle décalé» (braquage parallèle décalé)
Le « Magik »
Le « compas »
Il existe une multitude de dérapages qui sont à classer dans la catégorie des shuffles ces dérapages s'adresses à des patineurs de niveau maitrise.
L’acquisition de Toutes ces techniques de freinage de niveau avancer sont à conseiller et deviennent importantes pour la pratique de certaines disciplines (hockey, descente, rampe...). Nous vous conseillons donc apprendre quelques-uns des freinages très techniques si vous souhaitez vous orientez vers la pratique d'une disciplines.
Avant de commencer à acquérir ces freinages de niveau avancé, il faut être à l'aise avec l'utilisation des techniques de freinage intermédiaire ça ne sert à rien de vouloir exécuter ces freinages de niveau avancer si vous ne possédez pas au moins quatre techniques différentes de freinage. Mieux vaut améliorer les freinages courant plutôt que de tenter ces freinages
Les combinées :
C'est tout simplement l'association de plusieurs techniques de freinage
Le combiné des freinages en T avec le freinage en boucle.
Le combiné des freinages Power slide avec le freinage en boucle.
Les stylés :
Le « Travolta »
Le « Chevalier servant »
Les dérapages , appelé aussi slide ils comportent plusieurs manières de déraper :
Le « Slide pivot » (braquage sur pivot ou power slide),
Le « Slide parallèle décalé» (braquage parallèle décalé)
Le « Magik »
Le « compas »
Il existe une multitude de dérapages qui sont à classer dans la catégorie des shuffles ces dérapages s'adresses à des patineurs de niveau maitrise.
L’acquisition de Toutes ces techniques de freinage de niveau avancer sont à conseiller et deviennent importantes pour la pratique de certaines disciplines (hockey, descente, rampe...). Nous vous conseillons donc apprendre quelques-uns des freinages très techniques si vous souhaitez vous orientez vers la pratique d'une disciplines.
les freinages intermediaires
LES FREINAGES DÉBROUILLÉ-INTERMÉDIAIRE (freinages les plus courant) :
Ce sont de véritables techniques de freinage elles demandent un apprentissage dans la durée, ces techniques sont certainement les plus utilisées.
- Les freinages avec les tampons ou les butées
Sur certain patin on trouve des tampons de freinage (in line) ou des butés (quad) pour être utilisé avec des techniques de freinage :
Le freinage avec le tampon de frein monte sur le talon.
Le "freinage buté" (pour le quad).
- les freinages techniques :
Le freinage « en boucle »(demi-cercle) on parlera plutôt d'arrêt en boucle :
Le freinage en « T » (dit aussi en raclette) :
Le freinage « citron » ou « chasse neige ».
Le freinage " chevalier servant ".
Le freinage " horloge ".
Toutes les techniques des freinages intermédiaires sont importantes. Il vous est conseillé de posséder ces différentes méthodes de freinage, à un moment donné elles vous serviront. Ce sont des freinages de transition avant d'aborder les freinages plus complexes
Ce sont de véritables techniques de freinage elles demandent un apprentissage dans la durée, ces techniques sont certainement les plus utilisées.
- Les freinages avec les tampons ou les butées
Sur certain patin on trouve des tampons de freinage (in line) ou des butés (quad) pour être utilisé avec des techniques de freinage :
Le freinage avec le tampon de frein monte sur le talon.
Le "freinage buté" (pour le quad).
- les freinages techniques :
Le freinage « en boucle »(demi-cercle) on parlera plutôt d'arrêt en boucle :
Le freinage en « T » (dit aussi en raclette) :
Le freinage « citron » ou « chasse neige ».
Le freinage " chevalier servant ".
Le freinage " horloge ".
Toutes les techniques des freinages intermédiaires sont importantes. Il vous est conseillé de posséder ces différentes méthodes de freinage, à un moment donné elles vous serviront. Ce sont des freinages de transition avant d'aborder les freinages plus complexes
Les freinages débutants
Les freinages débutants et faux débutants
Ce ne sont pas de véritable freinage leur avantage c’est qu’il s’apprennent assez vite et permettrons à un débutant de provoquer un arrêt .
- les freinages débutants:
Le " freinage moniteur ou staffeur " Seulement possible en présence du moniteur ou staffeur.
Le "freinage mobilier urbain " le freinage que tout débutant fait en premier, mais pas toujours convenablement...(le freinage le plus utilisé et le plus accessible).
Le "freinage sur herbe " appelé aussi « Gazon stop »
Toutes les méthodes des freinages débutants ont des inconvénients dus à leur imprécision. Tôt ou tard, vous devrez apprendre à maîtriser une méthode de freinage plus fiable. Et donc apprendre quelque uns des freinages plus techniques avec ou sans tampon.
Ce ne sont pas de véritable freinage leur avantage c’est qu’il s’apprennent assez vite et permettrons à un débutant de provoquer un arrêt .
- les freinages débutants:
Le " freinage moniteur ou staffeur " Seulement possible en présence du moniteur ou staffeur.
Le "freinage mobilier urbain " le freinage que tout débutant fait en premier, mais pas toujours convenablement...(le freinage le plus utilisé et le plus accessible).
Le "freinage sur herbe " appelé aussi « Gazon stop »
Toutes les méthodes des freinages débutants ont des inconvénients dus à leur imprécision. Tôt ou tard, vous devrez apprendre à maîtriser une méthode de freinage plus fiable. Et donc apprendre quelque uns des freinages plus techniques avec ou sans tampon.
Inscription à :
Articles (Atom)